Jeep Wrangler Rubicon Tenerifén: teszt

Nemrég néhány napot töltöttünk a Jeep Wrangler Rubicon vezetésével Tenerifén, hogy pontosan kiderítsük, hogyan kezeli ez az ikonikus 4×4 a szigeti életet. Tenerife a szélsőségek helye, ahol egy órán belül a naptól sült parti autópályáról fagyos vulkáni magasságba juthat, így bármely járműnek ragyogó tesztpálya.

Egy komoly terepjáró ösvényekre épített járművet kanyargós aszfaltra tenni saját kihívásokat és jutalmakat hoz. Látni akartuk, van-e értelme a Rubiconnak egy tipikus szigeti útitervhez, vagy a zord természete útban van egy kényelmes autós útnak, amikor a Kanári-szigetek változatos mikroklímáit fedezi fel.

Hogyan megy a tenerifei utakon

A déli part mentén, a TF-1 autópályán indulva a Wrangler egy merev tengelyes járműhöz meglepően összeszedettnek érződik. A hosszú, gyors ívek hagyják, hogy a motor kényelmesen sikljon, a szélzajt azonban határozottan észreveszi az egyenes szélvédőn és a levehető tetőpaneleken. Nem luxuslimuzin, az automata, 3,6 literes, 5 üléses változatnak azonban bőven van ereje a biztonságos besoroláshoz és a gyors forgalom tartásához. A magas üléspozíció kiváló kilátást ad a szokásos bérelt ferdehátúk fölé, így a forgalom folyását jó előre láthatja.

Az autópályáról a TF-21-re fordulva, a Teidére kapaszkodva az élmény drámaian megváltozik. Ahogy 2100 méterre emelkedtünk, a levegő ritkult, a hőmérséklet pedig élesen esett. A fűtés ragyogóan tartja melegen az utasteret, az automata váltó a meredek lejtőket jól kezeli, keményen tolva azonban néha kicsit tovább tartja a fokozatokat, mint várná. A futómű, amelyet sziklák fölötti kimozgásra terveztek, a vulkáni út durvább foltjait könnyedén elnyeli. Soha nem kell összerándulnia, ha kátyúba ér, vagy sziklás padkára húzódik, hogy a holdbéli tájat lefényképezze.

Az igazi próba a TF-436 volt, leereszkedve Mascába. Ezeken a rendkívül szűk, sziklás hajtűkanyarokon általában a kis autóknak van előnyük. A Wrangler tagadhatatlanul széles, a kormányáttétele pedig lassú, így a legszűkebb kanyarokon elég sokat kell dolgoznia a kerékkel. Magasan ül, ami nagyszerű kilátást ad a meredek szakadékok pereme fölé, a tükröket azonban be kell húznia, és be kell szívnia a levegőt, amikor szembejön egy helyi busz. A fékek ezeken a meredek, 10–15 százalékos lejtőkön határozott nyomást kívánnak, folyamatos lejtős vezetés kilométerei után azonban fáradásmentesek maradnak.

Északon az Anaga erdei utak teljesen más környezetet jelentenek. Ezek az utak nyirkosak, kanyargósak, és gyakran finom ködréteg borítja őket. A Rubicon nehéz terepgumijai sárra és sziklára készültek, nem nedves, hideg aszfaltra, ezért a sebességet jelentősen vissza kellett vennünk. A négykerék-hajtás megnyugtat, a kezelhetőség a gyors váltásokon azonban nehézkesnek érződik. Nagyon gyorsan megtanul nyugodt, íves vezetési stílust felvenni, ahelyett hogy a Jeepet kanyarról kanyarra sürgetné.

Ahol ez az autó ragyog (és ahol nem)

A Jeep Wrangler Rubicon az alkalomérzetben páratlan. A tetőpaneleket egy napos napon a part közelében levenni abszolút öröm. A parancsoló vezetési pozíció sebezhetetlennek érezteti, és soha nem kell aggódnia, hogy a meredek szállodai felhajtókon az első lökhárítót súrolja. Fejeket fordít, és egy egyszerű szupermarket-úthoz is egy réteg kalandot ad.

Az árnyoldalairól azonban őszintének kell lennünk. Ez egy nehéz, aerodinamikai tégla. A kormányzás az autópályán bizonytalan, állandó apró korrekciókat kíván, hogy egyenesen tartsa. Ha éles, sportos vezetést keres a hegyekben, ez abszolút nem az Ön autója. A futásminőség a törött burkolaton ráadásul pattogós lehet, mert a merev tengelyek a buckákat úgy viszik át az utastéren, ahogy a modern független futóművek egyszerűen nem.

Gyakorlati megjegyzések

Los Cristianos, Costa Adeje és Playa de las Américas üdülőutcáin navigálni türelmet kíván. A Wrangler terebélyes, a szűk parkolóhelyek valódi kihívást jelentenek. Nagyobb helyeket kell keresnie, a kék vonalas automatákba manőverezni a nagy fordulókör miatt gyakorlást kíván. Nagyon ajánljuk egy segítőt, vagy erősen a tolatókamerára hagyatkozni, mert a hátul lévő pótkerék takarja a hátsó kilátást.

A fogyasztás másik komoly szempont. A motor szomjas, különösen amikor ekkora súlyt vontat fel a hegyi utakra. Sokkal gyakrabban jár majd benzinkútra, mint egy szokásos crossoverrel. Ha nagyobb társasággal utazik, és kicsit más felszereltség kell, van alternatív Jeep Wrangler Rubicon is, minden modellnek azonban egészséges az étvágya az üzemanyagra.

A csomagtér bőkezű, könnyedén elnyel két nagy bőröndöt és néhány nappali táskát 4–5 utasnak. Az osztott hátsó ajtóhoz egy pillanat megszokni kell, széles nyílást ad azonban. Ez a jármű olyan családnak vagy baráti társaságnak való, amely a kalandot és a nyitott levegős szórakozást a makulátlan futáskényelem és a takarékosság elé helyezi.

Ítélet

A Jeep Wrangler Rubicon hatalmas karakterű jármű. Kompromisszumokat követel a kezelhetőségben, a takarékosságban és a parkolás könnyűségében. A szűk aszfalton lévő hibái ellenére felejthetetlen élményt ad. Ha a tenerifei nyaralása az emlékekről, a táj magasról való élvezetéről és a zord szabadság érzéséről szól, a Rubicon fantasztikus társ. Csak készüljön arra, hogy Masca hajtűkanyarjain keményen dolgoztassa a kormányt.

Hol foglalhatja a Jeep Wrangler Rubicont Tenerifén

Ha ez a vezetés Önnek való, közvetlenül megnézheti a dátumokat és az árakat a Jeep Wrangler Rubicon autóbérlés Tenerifén oldalon. Előbb összehasonlítana? Böngéssze az összes Jeep autóbérlést Tenerifén, az SUV autóbérlést Tenerifén.