Mercedes-AMG C-osztály Cabrio Tenerifén

Sajátos varázsa van annak, amikor Tenerifére érkezik, kilép a meleg atlanti levegőre, és leereszti egy német sportautó vászontetőjét. Pontosan tudni akartuk, hogyan kezeli a Mercedes-AMG C-osztály Cabrio az aszfalt hatalmas változatát, amelyet ez a sziget kínál. A parti autópályáktól a magaslati vulkáni hágókig Tenerife bármely járműnek igényes környezet, a futóművet és a sofőrt is próbára téve.

Több napot töltöttünk azzal, hogy ezt az elegáns négyülést próbára tettük. Luxuskabriót itt vezetni idillinek hangzik, az ősi hegyi utak és a forgalmas turistaüdülők valósága azonban széles készségű autót kíván. Őszinte értékelésünk arról, milyen valójában ezt az erős gépet a szigeten vezetni, messze a fényes prospektusokon túl.

Hogyan megy a tenerifei utakon

Az utunk a TF-1 autópályán kezdődött a déli part mentén. Ezt az utat hosszú, gyors ívek és általában kiváló burkolat jellemzi. Itt az autó teljesen elemében érzi magát. 100–120 km/h-val, nyitott tetővel siklani feltűnően kifinomult. A szélterelők kiváló munkát végeznek, hogy az utasteret nyugodtan tartsák, így normálisan beszélgethet. A futómű elnyeli azt a kevés tökéletlenséget, amelyet a TF-1 kínál, így erőfeszítés nélküli hosszú távú utazó.

Befelé fordulva a TF-21-en kapaszkodtunk fel a Teidére. Itt alakul át a vezetési élmény. Ahogy 2100 méterre emelkedik, a levegő érezhetően ritkul, a hőmérséklet pedig gyorsan esik. A motor feltöltése azt jelenti, hogy a magasságban nem veszít érezhető erőt, és erős, lökésszerű tempót tart a hegyi íveken. Amikor a kaldera közelében beáll a hideg, a ragyogó Airscarf nyakszintű fűtés a legjobb barátja lesz, így a tetőt lent tarthatja még akkor is, ha a kinti hőmérséklet 10 Celsius-fok alá esik. A kormányzás közvetlen, a fékek a hosszú ereszkedéseken magabiztosságot adnak.

Az élmény azonban drasztikusan megváltozik, amikor a TF-436-nak vág neki Mascába. Ez az út a rendkívül szűk, sziklás hajtűkanyarjairól és a vak kanyarokról híres. Ebben a környezetben a C-osztály szélessége valódi teherré válik. A kis autóknak itt előnyük van. Állandóan behúztuk a hasunkat, rettegve a szembejövő turistabuszoktól és bérelt ferdehátúktól. A fordulókör ésszerű, a legszűkebb szerpentineken azonban néha hárompontos fordulót kell tennie. Ekkora autóban stresszes vezetés, és több időt tölt a közelítésérzékelők figyelésével, mint a látványos szakadékok élvezetével.

Északra, az Anaga erdei utakra is merészkedtünk. Ezek az utak gyakran nyirkosak, nagyon kanyargósak és ködösek. Az AMG hátsókerék-hajtásos hangsúlya ezeken a csúszós, levélszőnyeges kanyarokon tiszteletet kíván. A tapadás megszakadhat, ha nehéz a lába, az elektronikus stabilitásrendszerek azonban simán elkapják. A visszhangzó kipufogóhang a sűrű, ködös lombkoronán át hihetetlenül hangulatos, a nyirkos viszonyok miatt azonban a szigetnek ezen a részén valószínűleg felhúzott tetővel megy.

Ahol ez az autó ragyog (és ahol nem)

Ez az autó akkor ragyog a legfényesebben, amikor az utak nyíltak és folyók. A motor gyönyörű hangot ad, amely a vulkáni sziklafalakról visszaverődik. Ha a 3,0 literes V6-os változatot választja, nagyon reagáló és kiegyensúlyozott nagy túraautót kap, amely gyorsnak és fürgének érződik. Tökéletes társ egy naplemente-úthoz a nyugati parton, vagy egy fürge reggeli futáshoz fel a nemzeti parkba.

Ahol nem ragyog, az a szűk, zsúfolt tér vagy a rosszul karbantartott vidéki út. A sportosan hangolt futómű, amely a TF-21-en a lapos kanyarodáshoz nagyszerű, a távoli falvak törött burkolatán keménynek érződhet. Az autó puszta mérete ráadásul a rejtett, kitaposatlan tanyák felfedezését idegőrlővé teszi. Ha az útiterve teljesen a távoli hegyi felfedezésből áll, egy kisebb jármű sokkal nyugodtabb lenne.

Gyakorlati megjegyzések

Los Cristianos, Costa Adeje és Playa de las Américas népszerű üdülőutcáin vezetni türelmet kíván. A forgalom sűrű lehet, a gyalogosok gyakran kilépnek. A parkolás másik jelentős kihívás. Az autó széles, és ezeken a forgalmas területeken megfelelő helyet találni nehéz. Sok időt tölt a kék vonalas automaták keresésével, és ha talál egyet, rendkívül óvatosnak kell lennie, nehogy a nagy alufelniket a magas vulkáni kőburkolathoz koptassa.

A csomagtérre terveznie kell. Felhúzott tetővel a csomagtartó két nagy bőröndre elég bőkezű. A kabriótető működtetéséhez azonban egy választófalat le kell ereszteni a csomagtartóban, ami drasztikusan csökkenti a rendelkezésre álló teret. Ha négy személlyel és teljes csomaggal veszi át az autót a Tenerife South repülőtéren (TFS), a szállodáig határozottan zárt tetővel kell mennie. A fogyasztást is érdemes szem előtt tartani. A hegyi kapaszkodók gyorsan égetik a benzint, különösen ha a 4,0 literes V8-as változatra lép, amely hatalmas erőt ad, de gyakori megállót kíván a helyi Cepsa vagy Repsol kutakon.

Ítélet

A Mercedes-AMG C-osztály Cabrio látványos módja Tenerife átélésének, ha érti a korlátait. A sziget egyik oldaláról a másikra vezető egyszerű vezetést emlékezetes eseménnyé teszi. A nyitott levegő szabadsága, a luxuskényelem és a komoly teljesítmény keveréke hihetetlenül jutalmazó a parti autópályákon és a Teidére vezető széles, íves utakon.

Csak készüljön Costa Adeje-ben a parkolás stresszére és Masca legszűkebb útjain az ökölbe szorított pillanatokra. Ha az útvonalait a széles, jól burkolt hegyi hágók és a parti siklás felé tervezi, ez az autó felejthetetlen vezetős nyaralást ad. Prémium élmény, amely tökéletesen illik Tenerife drámai és gyönyörű tájaihoz.

Hol foglalhatja a Mercedes-AMG C-osztály Cabriót Tenerifén

Ha ez a vezetés Önnek való, közvetlenül megnézheti a dátumokat és az árakat a Mercedes-AMG C-osztály Cabrio autóbérlés Tenerifén oldalon. Előbb összehasonlítana? Böngéssze az összes Mercedes autóbérlést Tenerifén, a kabrió autóbérlést Tenerifén.