Renault Austral Tenerifén: vezetési teszt

Amikor Tenerifére leszáll, és felveszi a bérelt autó kulcsait, olyat szeretne, amely egy kicsit mindent bír. A sziget lényegében egy kontinens kicsiben. Az egyik percben a parti napon sülhet, a következőben a hideg hegyi levegőben didereghet. Nemrég a Renault Australt vittük ki néhány napra, hogy pontosan lássuk, hogyan bírja ezt az igényes környezetet.

A közepes crossoverek piaca hihetetlenül zsúfolt, az Austral azonban sajátos francia ízt hoz a szegmensbe. Családoknak és pároknak egyaránt kifinomult, kényelmes futást akar adni. A papíron kényelmes futás azonban nem mindig válik magabiztos vezetéssé egy meredek vulkáni szigeten. Ezt találtuk, amikor Tenerife nagyon változatos útjain próbára tettük.

Hogyan megy a tenerifei utakon

Az utunk a TF-1 autópályán kezdődött a déli part mentén. Ezt az utat hosszú, gyors ívek és az Atlanti-óceán felől érkező erős oldalszél jellemzi. Az Austral itt hihetetlenül stabilnak érződik. A szokásos, 110–120 km/h-s autópálya-sebességen az utastér feltűnően csendes marad. A futómű a dilatációs hézagokat puha döndüléssel nyeli el, nem kemény csattanással. Könnyen beszélgethet anélkül, hogy felemelné a hangját, így fantasztikus utazó, ha a déli repülőtérről egészen az északi városokig szeretne menni.

Sokkal érdekesebb lesz, amikor befelé fordul, és a TF-21-en felmegy a Teidére. 2100 méterre felmenni bármely járműnek komoly próba. A levegő érezhetően ritkul, a hőmérséklet pedig gyorsan esik. Az Austral a folyamatos emelkedőt meglepő nyugalommal kezelte. A kormányzás könnyű, de pontos, így az autót pontosan oda tehettük a hegyi íveken, ahová akartuk. A magasság miatt a szívómotorok itt gyakran lihegőnek érződnek. Az Austral turbós felépítése azonban gondoskodott arról, hogy mindig legyen elég nyomaték a szűk, felfelé tartó kanyarokból kihúzni, anélkül hogy a váltó kétségbeesetten keresné a fokozatot. A fékek a partra visszafelé tartó hosszú ereszkedésen is kivételesen jól tartottak, folyamatos lejtős használat kilométerei után sem mutattak fáradást.

Ezután északra, az Anaga erdei utakra mentünk. Ez a vidék arról híres, hogy nyirkos, kanyargós és gyakran ködös. Az útfelület a lehullott levelek és az állandó nedvesség miatt csúszós lehet. Az Austral ezekben a kevésbé kiszámítható viszonyokban erős biztonságérzetet adott. A kipörgésgátló simán közbelépett, amikor az első kerekek a nedves foltokon néha tapadásért kapartak. A kissé megemelt hasmagasság is előny volt: tisztább kilátást adott a sűrű páfrányok és az utat szegélyező alacsony kőfalak fölé.

Ahol ez az autó ragyog (és ahol nem)

A Renault Austral túrajárműként abszolút ragyog. Kényelmes, csendes, és parancsoló rálátást ad az útra. Az ülések elég tartást adnak ahhoz, hogy egy hosszú, sziget körüli nap után a derékfájás távol maradjon. A klíma is nagyon hatékony, gyorsan hűti az utasteret, miután az autó a forró déli napon parkolt.

Az árnyoldalairól azonban őszintének kell lennünk. A jármű puszta mérete a TF-436-on Mascába teherré válik. Ez az út a rendkívül szűk, sziklás hajtűkanyarjairól és a vak kanyarokról hírhedt. A kis autóknak itt határozott előnyük van. Az Australban visszafojtottuk a lélegzetünket, és szorosan a sziklafalhoz simultunk, valahányszor szembejött egy helyi busz vagy áruszállító. A fordulókör az osztályához ésszerű, a legszűkebb szerpentineken azonban még mindig hárompontos fordulót kell tennie. Ha az útiterve erősen ezekre az ősi, szűk hegyi hágókra épül, egy kisebb ferdehátút kevésbé stresszesnek találhat.

A kissé vastag A-oszlopok a szűk körforgalmaknál kisebb holtteret is adnak, amire figyelnie kell, amikor a gyors helyi forgalommal találkozik.

Gyakorlati megjegyzések

Ha a népszerű déli üdülőhelyeken, például Los Cristianosban, Costa Adeje-ben vagy Playa de las Américasban száll meg, a parkolást terveznie kell. Az utcák forgalmasak, a szűk parkolóhelyek a norma. Az Austral jó parkolóérzékelőkkel és tiszta tolatókamerával van felszerelve, amelyek abszolút szükségesek, amikor a strand közelében egy kék vonalas automata helyére próbál préselődni. Csak készüljön arra, hogy a legkisebb párhuzamos helyeket, amelyekbe egy kompakt autó könnyen beállna, ki kell hagynia.

A fogyasztás a tesztünk alatt lenyűgöző volt. A vulkánmászással járó nagy fogyasztás ellenére az autó az autópályákon kiváló takarékossággal egyenlítette ki. A lehetőségeket nézve az automata, 1,2 literes Renault Australt vezettük, amely nagyszerű egyensúlyt adott a hegyi erő és a hosszú parti szakaszok takarékossága között. Az árak általában napi 90 eurótól indulnak, ami ehhez a mérethez és képességhez szilárd érték.

A csomagtér másik erős pont. A csomagtartó könnyedén elnyelt két nagy keményhéjú bőröndöt, pár puha sporttáskát és a nappali hátizsákjainkat, tartalék hellyel. A rakodóperem viszonylag alacsony, így egy hosszú repülőút után könnyű a nehéz táskákat ki-be csúsztatni. Így ideális választás négyfős családoknak vagy bőven felszereléssel utazó baráti társaságoknak.

Ítélet

A Renault Australlal töltött időnk bizonyította, hogy Tenerife felfedezéséhez nagyon rátermett társ. Az autópályás kilométereket abszolút kényelemben falja, a Teide meredek emelkedőjét pedig könnyedén veszi. Masca idegőrlő szakadékaihoz kicsit túl szélesnek érződhet, ezt azonban kiváló praktikummal, kifinomult utastérrel és sima futással pótolja. Ha kényelmes, tágas járművet szeret, amely a sziget bejárását nyugodt élménnyé teszi, az Austral fantasztikus választás.

Hol foglalhatja a Renault Australt Tenerifén

Ha ez a vezetés Önnek való, közvetlenül megnézheti a dátumokat és az árakat a Renault Austral autóbérlés Tenerifén oldalon. Előbb összehasonlítana? Böngéssze az összes Renault autóbérlést Tenerifén, az SUV autóbérlést Tenerifén.