Audi RS 3 Tenerifén: sportos ferdehátú teszt

Tenerife olyan vezetési tájat kínál, amely a jármű minden egyes aspektusát próbára teszi. Látni akartuk, hogyan bír egy nagy teljesítményű, sportos ferdehátú ennek a vulkáni szigetnek a drámai szintkülönbségeit és hihetetlenül szűk kanyarjait. Az Audi RS 3 tökéletes jelöltnek tűnt a legújabb úttesztünkhöz: a kompakt méreteket komoly erővel ötvözi. Három napot töltöttünk a sziget átszelésével, hogy pontosan megértsük, milyen ez az autó ezeken a konkrét utakon.

Papíron az RS 3-nak pontosan azok a méretei vannak, amelyeket a szűk spanyol hegyi hágókra szeretne, összkerékhajtással, amely abszolút magabiztosságot ígér. Ezt az autót különböző mikroklímákon toltuk, a naptól sült parti autópályáktól a fagyos alpesi magasságokig, hogy kiderüljön, milyen itt vezetni. Olyan élmény, amely kettős személyiségű autót kíván, és kíváncsiak voltunk, az Audi megadja-e.

Hogyan megy a tenerifei utakon

Az út általában a TF-1 autópályán kezdődik a déli part mentén. Ezt az utat hosszú, gyors ívek és erős turistaforgalom jellemzi. Itt az RS 3 teljesen nyugodtnak érződik. A futómű Comfort módban jól elnyeli a dilatációs hézagokat, a 90–120 km/h pedig teljesen erőfeszítés nélkülinek érződik. Az utastér elég csendes egy normál beszélgetéshez, a kormányzás könnyű és kiszámítható.

A parttól elfordulni, és a TF-21-en felmenni a Teidére mindent megváltoztat. Figyelemre méltóan rövid távon 2100 méteres tengerszint feletti magasságba emelkedik. A levegő hihetetlenül ritka, és hatalmas hőmérséklet-esést tapasztal, ahogy áttöri a felhőréteget. Ezen a szakaszon az automata, 2,5 literes, ötüléses modellt vezettük. A turbós motor teljesen figyelmen kívül hagyja a magasságot. Minden hajtűkanyarból keményen húz, a Quattro összkerékhajtás pedig abszolút bizonyossággal fogja a hideg vulkáni aszfaltot. A fékek hatalmas magabiztosságot adnak lefelé, a meredek lejtők ellenére sem fáradnak.

Aztán a TF-436-ra vittük, le Mascába. Ezek rendkívül szűk, sziklás hajtűkanyarok, ahol a kis autóknak határozott előnyük van. Ha nagy SUV-ban ül, izzadni fog, valahányszor szembejön egy helyi busz. Az RS 3 kompakt mérete itt hihetetlenül fürgévé teszi. Ezeken a szűk, technikai szakaszokon az automata, 2,0 literes, ötüléses modellt is teszteltük. A kormányzás éles, így az első kerekeket pontosan oda teheti, ahová kell, centiméterekre a kőfalaktól. Könnyedén be tud suhanni a kis kitérőkbe.

Északon az Anaga erdei utak teljesen más kihívást jelentenek. Gyakran nyirkos, rendkívül kanyargós és ködös. Egy másik, szokásos RS 3 változatot vezetve a sűrű babérerdőkön az autó biztos lába hatalmas magabiztosságot adott a nedves leveleken és a csúszós aszfalton. A futómű pontosan közli, mi történik Ön alatt, így öröm vezetni a vak kanyarok végtelen során.

Ahol ez az autó ragyog (és ahol nem)

Az RS 3 a tapadás és a gyorsulás mesterműve. Olyan vadsággal falja a hegyi utakat, amelyet kevés sportautó ér el, mégis hihetetlenül könnyű vezetni. A kompakt méretek miatt soha nem érzi úgy, hogy az autó túl széles a szigeti utakhoz, ami a szélesebb szuperautóknál itt gyakori panasz. Magabiztosságot ad ahhoz, hogy élvezze a vezetést, ne a fényezés súrolása miatt aggódjon.

Az árnyoldalakról azonban őszintének kell lennünk. A futás tagadhatatlanul feszes. A leglágyabb állásban is minden kátyút érez a régebbi vidéki utakon. Ha varázsszőnyeg-futást keres, ez nem az. A kipufogó hangja egy üres hegyi hágón izgalmas, hajnalban egy álmos faluban csendesen navigálva viszont kissé tolakodónak érződhet. Olyan autó, amely figyelmet követel, akár akarja, akár nem.

Gyakorlati megjegyzések

Amikor visszatér a civilizációba, Los Cristianos, Costa Adeje és Playa de las Américas üdülőutcáival kell foglalkoznia. Ezek a területek a szűk parkolásról és a szigorúan ellenőrzött kék vonalas automatákról hírhedtek. Az RS 3 tökéletesen befér a szokásos európai parkolóhelyekre. A parkolóérzékelők és a kamerák felbecsülhetetlenek, amikor zsúfolt mélygarázsban rosszul parkolt bérelt autók közé préselődik.

A fogyasztást szorosan figyelnie kell. 2000 métert megmászni egy nagy teljesítményű autóval gyorsan üríti a tankot. A Teide Nemzeti Parknak nekivágás előtt tankoljon, mert fent ritkák a benzinkutak. A csomagtér két embernek nagy bőröndökkel, vagy négy embernek hétvégi táskákkal elég, de még mindig ferdehátú. Napi 345 eurótól prémium választás, és belül abszolút prémiumnak érződik, kiváló építési minőséggel és tartó ülésekkel.

Ítélet

Tenerife a szélsőségek szigete, az Audi RS 3 pedig olyan autó, amelyet arra építettek, hogy mindet bírja. Elég kicsi Masca ijesztő szakadékaihoz, elég erős ahhoz, hogy a Teide ritka levegőjét figyelmen kívül hagyja, és elég tapadós Anaga nyirkos árnyaihoz. Ha olyan vezetési élményt szeret, amely a nyaralását egyszerű strandútból őszintén emlékezetes autós kalanddá emeli, ezt az autót válassza. Csak készüljön feszes futásra és gyakori benzinkúti megállókra.

Hol foglalhatja az Audi RS 3 Sportbacket Tenerifén

Ha ez a vezetés Önnek való, közvetlenül megnézheti a dátumokat és az árakat az Audi RS 3 Sportback autóbérlés Tenerifén oldalon. Előbb összehasonlítana? Böngéssze az összes Audi autóbérlést Tenerifén, a sportautó-bérlést Tenerifén.