Hyundai i10 Tenerifén: teszt a sziget útjain

Tenerife olyan sziget, amely sokat követel egy autótól. Egyetlen óra alatt a tűző parti autópályákról fagyos alpesi emelkedőkre juthat, majd olyan ősi erdei utakon navigálhat, amelyeket a nap mintha teljesen elfelejtett volna. Olyan hely, ahol a jármű választása tényleg megszabja, milyen útja lesz. Ha túl nagyot választ, minden hegyi hajtűkanyaron izzadni fog. Ha túl kevés erőset, a vulkáni lejtőkön első fokozatban araszol.

Pontosan tudni akartuk, hogyan teljesít az egyik legnépszerűbb kompakt autó ezen az igényes terepen. Egy hetet a Hyundai i10 vezetésével töltöttünk, hogy lássuk, egy városi autónak tényleg megvannak-e a papírjai egy vulkáni sziget meghódításához. Nem fogtuk vissza magunkat. A déli üdülőhelyektől a legmagasabb csúcsokig vittük, a legszűkebb kanyarokat és a legmeredekebb lejtőket keresve, amelyeket találtunk.

Hogyan megy a tenerifei utakon

Az utunk a TF-1 autópályán kezdődött a déli part mentén. Ezt az utat hosszú, gyors ívek és a repülőtér és a nagy üdülőhelyek között mozgó erős forgalom jellemzi. A manuális, 1,2 literes változatot vezettük, amely autópálya-sebességen meglepően rátermettnek bizonyult. Az i10 a méretéhez képest stabilnak érződik. A szélzaj jelen van, de nem tolakodó, és kényelmesen tartja a 110–120 km/h-s forgalom tempóját. Az előzéseket azonban gondosan kell terveznie, mert a szívómotor negyedik fokozatba való visszakapcsolást kíván, hogy egy gyors elhaladáshoz meglegyen a nyomaték.

Az igazi próba akkor kezdődött, amikor rákanyarodtunk a TF-21-re, és elkezdtük a hosszú kapaszkodást a Teide felé. A 2100 méteres tengerszint feletti magasság érezhető levegősűrűség-esést és hatalmas hőmérséklet-esést hoz. A Hyundai i10 az íves alsó szakaszokat gyönyörűen kezelte, könnyű, de pontos kormányzással, amely a kanyarok összekötését elég élvezetessé tette. Ahogy a levegő a kaldera közelében ritkult, az 1,2 literes motor kezdte érezni a magasságot. A szokásosnál sokkal tovább tartottuk a második és a harmadik fokozatot, hogy a lendület megmaradjon. Soha nem küszködött a túlmelegedésig, a motornak azonban határozottan keményen kellett dolgoznia a vulkáni táj legmeredekebb szakaszain.

A nemzeti park széles útjait elhagyva nyugatra indultunk, hogy nekivágjunk a hírhedt TF-436-nak, le Mascába. Ez az út aszfaltszalag rendkívül szűk, sziklás hajtűkanyarokon. Itt a Hyundai i10 abszolút elemében volt. Miközben a nagy SUV-ok sofőrjei idegesen tolattak, hogy a buszok elmehessenek, a mi apró méretünk határozott előnyt adott. A rövid tengelytáv lehetővé tette, hogy a legszűkebb szerpentineken a középvonal átlépése nélkül forduljunk. A fékek, bár kicsik, a meredek lejtőn teljesen fáradásmentesek maradtak, kiváló magabiztosságot adva, amikor a gumiktól centiméterekre lévő meredek szakadékokra pillantottunk.

A hét későbbi részén északra, az Anaga erdei útjaira vittük az autót. Ezek az utak gyakran nyirkosak, nagyon kanyargósak, és gyakran vastag, hangulatos köd borítja őket. Az i10 a csúszós, levélszőnyeges aszfalton biztonságosnak érződött. A kiszámítható kezelhetősége azt jelentette, hogy még amikor az útfelület váratlanul száraz aszfaltról nedves betonra váltott, az autó közlékeny és biztonságos maradt. A fényszórók megfelelően vágtak át a homályon, bár a modellünk alap halogén izzóit a sűrű északi köd próbára tette.

Ahol ez az autó ragyog (és ahol nem)

A Hyundai i10 akkor ragyog a legfényesebben, amikor az utak szűkek, a parkolás pedig szoros. A városi környezet és az ősi, egysávos hegyi utak mestere. A kilátás fantasztikus. Az egyenes ablakok és a vékony oszlopok miatt mindig pontosan tudja, hol vannak az autó sarkai, ami áldás a vidéki falvak kőfalai között.

Az árnyoldalairól teljesen őszintén: az i10 nem erőgép. Ha négy felnőttel és nehéz túrafelszereléssel teli csomagtartóval rakja meg, az 1,2 literes motor a belső területek meredek hegyein lomhának érződik. Hajlandónak kell lennie aktívan használni a váltót. Ha olyan sofőr, aki magas fokozatban hagyja az autót, és az alsó nyomatékra hagyatkozik, a Teide emelkedőjén frusztrálónak találja az i10-et. Olyan sofőrt kíván, aki szívesen pörgeti a motort, és gyakran vált, hogy a lendület éljen.

Gyakorlati megjegyzések

A déli turistaközpontok praktikumát illetően ez az autó fenomenális eszköz. Los Cristianos, Costa Adeje és Playa de las Américas forgalmas üdülőutcáin a parkolóhely keresése az estéje jelentős részét felemésztheti. Az i10 könnyedén beáll olyan apró résekbe, amelyeket a nagyobb bérelt autóknak fel kell adniuk. A szigorú kék vonalas automaták között sokkal kevésbé stresszes navigálni, amikor a jármű alig lóg túl a festett határokon.

A fogyasztás másik erős pont. Hiába töltöttünk órákat alacsony fokozatban hegymászással, az átlagfogyasztás hihetetlenül alacsony maradt, így nagyon költséghatékony módja a sziget felfedezésének. A csomagtér pontosan az, amit egy városi autótól vár. A csomagtartó könnyedén elnyel két szokásos kabintáskát és pár puha hátizsákot. Ha nagy keményhéjú bőröndöket hoz, elkerülhetetlenül le kell hajtania az egyik vagy mindkét hátsó ülést. Egy párnak vagy egyedül utazónak tökéletes, egy négyfős család viszont a reptéri transzfernél küszködhet, ha nehézen pakol.

Ítélet

A Hyundai i10 feltűnően őszinte kisautó, amely Tenerife változatos útjain jóval a súlya fölött üt. Az erőfeszítés nélküli hegymászó erőt páratlan fürgeségre és parkolási könnyűségre cseréli. Ha az útiterve parti siklást, forgalmas üdülővárosokat és olyan szűk hegyi utak óvatos felfedezését keveri, mint Masca, az i10 készséges és rátermett társ. Csak pakoljon könnyen, használja lelkesen a váltót, és élvezze a kisautó határozott előnyét egy nagyon kis utakkal teli szigeten.

Hol foglalhatja a Hyundai i10-et Tenerifén

Ha ez a vezetés Önnek való, közvetlenül megnézheti a dátumokat és az árakat a Hyundai i10 autóbérlés Tenerifén oldalon. Előbb összehasonlítana? Böngéssze az összes Hyundai autóbérlést Tenerifén, a gazdaságos autóbérlést Tenerifén.