Mercedes-AMG G63 Tenerifén: vezetési teszt

Tenerife a szélsőséges ellentétek szigete. Reggel a tengerszinten, egy meleg parti üdülőhelyen kezdheti, és egy órával később már egy vulkáni kráter közelében didereghet. A vezetési környezet ugyanilyen gyorsan változik: a több sávos autópályáktól a nyirkos erdei utakig és a lehetetlenül szűk, sziklás hajtűkanyarokig. Látni akartuk, hogyan bír egy nagy, nehéz és hatalmas erejű jármű ezt a hihetetlenül változatos tájat.

Erre az útra a Mercedes-AMG G63-at választottuk. Dobozos formájáról és hangos kipufogójáról ismert, a luxusnegyedekben világszerte gyakori látvány. A státuszszimbólum hírén túl akartunk lépni, és kideríteni, milyen valójában a Kanári-szigetek e zord, néha könyörtelen útjain vezetni. Néhány napot a kormány mögött töltöttünk, a képességeit Tenerife leghíresebb útvonalain tesztelve.

Hogyan megy a tenerifei utakon

Az utunk a TF-1 autópályán kezdődött a déli part mentén. Ezen az úton hosszú, gyors ívek és nyílt szakaszok vannak, ahol a G63 teljesen otthon érzi magát. A futás parancsoló. Magasan ül a forgalom fölött, a futómű az autópálya dilatációs hézagait könnyedén elnyeli. Az erőkifejtés sima, az előzés erőfeszítés nélküli. A szélzaj 110–120 km/h-nál az egyenes szélvédő miatt észrevehető, az utastér viszont kényelmes és stabil marad.

A partot elhagyva a TF-21-en kapaszkodtunk a Teidére. Ragyogó út, amely fenyőerdőkön kanyarog fel egy kopár, holdbéli tájra, 2100 méteres tengerszint feletti magasságban. Itt fent a levegő ritka, és nagy a hőmérséklet-esés. A régebbi szívómotoros autókban érzi, ahogy a motor levegő után kapkod. A G63 biturbó V8-asa viszont egyszerűen nem törődik vele. Figyelemre méltó sürgősséggel húzza fel a nehéz futóművet a meredek lejtőkön. A fékek az ereszkedésen is jól tartottak, bár a szűk kanyarok előtt mindig tudatában van a tömegnek, amelyet lassítania kell.

A helyzet drasztikusan megváltozott, amikor északra, az Anaga erdei útjaira mentünk. Ez a vidék híresen nyirkos, kanyargós és gyakran ködös. Az útfelület csúszós lehet, lehullott levelek és nedvesség borítja. Itt a négykerék-hajtás kiváló tapadást ad, a G63 puszta szélessége azonban tényezővé válik. A kormánymozdulatokkal pontosnak kell lennie. Maga a kormányzás viszonylag nehéz, ami jó kapcsolódást ad az úthoz, a végtelen szűk kanyarok bejárása azonban fizikai erőfeszítést kíván.

A méret végső próbája a TF-436 volt, leereszkedve Mascába. Ez az út a rendkívül szűk, sziklás hajtűkanyarjairól és a vak kanyarokról híres. Teljesen őszintén: a kis autóknak itt előnyük van. A G63-at a TF-436-on vezetni stresszes élmény. Az idő nagy részét azzal tölti, hogy reméli, nem jön szembe egy helyi busz. A fordulókör nagy, így a legszűkebb szerpentinek némelyike hárompontos fordulót kíván. A parancsoló vezetési pozíció segít a perem fölé látni, a jármű szélessége azonban nagyon kevés hibahatárt hagy a sziklafallal szemben.

Ahol ez az autó ragyog (és ahol nem)

A G63 a nyílt utakon és az íves hegyi hágókon ragyog, ahol az ereje és a stabilitása teljesen kihasználható. Kivételes hosszú távú utazó, amely elszigeteli a durva felületektől, miközben hihetetlenül erős motort ad. Ha a tenerifei útiterve a fő üdülőhelyek közötti vezetést, a Teide Nemzeti Parkot a szélesebb TF-21-en, vagy az északi partot a fő autópályákon érinti, ezt az autót öröm vezetni.

Az ősi, szűk környezetekben azonban nem ragyog. Ha távoli hegyi falvakat szeretne felfedezni, vagy a legnehezebb sziklás utaknak vágna neki, gyorsan azt kívánja majd, bárcsak valami kisebben ülne. A 4,0 literes automata Mercedes-AMG G63 volánja mögé ülni azt jelenti, hogy elfogadja: néhány út egyszerűen túl kicsi ahhoz, hogy kényelmesen élvezze. Egy magas, nehéz dobozt szűk hajtűkanyarokon mozgatni a fizika, amelyet nem lehet figyelmen kívül hagyni, bármilyen okos is a futóműtechnika.

Gyakorlati megjegyzések

Amikor visszatér a civilizációba, konkrétan Los Cristianos, Costa Adeje és Playa de las Américas üdülőutcáira, más kihívásokkal találkozik. Ezekben a városokban a szűk parkolás a valóság. A G63 nagy helyet kíván, és gyakran elhajt olyan helyek mellett, amelyekbe egy ferdehátú könnyen beállna. Utcai parkoláskor figyelnie kell a kék vonalas automatákra. Teljesen a vonalakon belül legyen, mert délen a parkolóőrök szigorúak, a G63 pedig hajlamos túlnyúlni a kisebb állásokon.

A fogyasztás másik gyakorlati szempont. A V8-as motor szomjas, különösen hegymászáskor vagy az üdülőforgalomban alapjáraton. Megismeri a TF-1 menti benzinkutakat. A pozitív oldalon a csomagtér fantasztikus. A szögletes raktér könnyedén elnyel négy nagy bőröndöt, így a reptéri utakhoz nagyon praktikus választás. A hátsó ülések kiváló fejtérrel bírnak, így öt felnőtt valódi kényelemben utazhat.

Ítélet

A Mercedes-AMG G63-at Tenerifén vezetni a nagy ellentétek élménye, akárcsak maga a sziget. Az autópályákon és a széles hegyi kapaszkodókon fenséges gép, amely erőt, kényelmet és parancsoló rálátást ad a vulkáni tájra. A parti üdülőhelyeken fejeket fordít, a meredek lejtőkkel pedig könnyedén bánik. A sziget régebbi, szűkebb útjain azonban tiszteletet és türelmet követel. Ha a méretéhez illő útvonalakon marad, emlékezetes és nagyon rátermett módot ad Tenerife felfedezésére.

Hol foglalhatja a Mercedes-AMG G63-at Tenerifén

Ha ez a vezetés Önnek való, közvetlenül megnézheti a dátumokat és az árakat a Mercedes-AMG G63 autóbérlés Tenerifén oldalon. Előbb összehasonlítana? Böngéssze az összes Mercedes autóbérlést Tenerifén, az SUV autóbérlést Tenerifén.