Ferrari F8 Spider Tenerifén: vezetési teszt

Konkrét küldetéssel érkeztünk Tenerifére. Látni akartuk, hogyan viselkedik egy modern olasz szuperautó egy olyan szigeten, amely a földrajzi változatosság szélsőségeiről ismert. A Ferrari F8 Spider kulcsai nehéznek érződtek a kezünkben, ahogy kiléptünk a meleg atlanti levegőre. Ez a gép sima európai versenypályákra készült, mi mégis az ősi vulkáni csúcsok és a sűrű erdők felé fordítottuk az alacsony orrát. Tudni akartuk, milyen valójában ezzel az autóval nyaraláson élni.

A lehajtható keménytető mindössze 14 másodperc alatt lemegy. A déli parton tűző napsütésben besoroltunk a reggeli forgalomba. Azonnal észreveszi a jármű puszta jelenlétét. Az emberek megállnak, mutogatnak, és a zebráknál fényképeznek. Egy ilyen autónál azonban a jó megjelenés a könnyű rész. Tudnunk kellett, hogy a vezetési élmény ezeken a konkrét szigeti utakon illik-e a látvány drámájához, és megéri-e az elkerülhetetlen kompromisszumokat az erőfeszítés.

Hogyan megy a tenerifei utakon

A déli part mentén futó TF-1 autópályán kezdődött az utunk. Ezen az úton hosszú, gyors ívek és általában kiváló aszfalt van. Az F8 Spider itt hihetetlenül stabilnak érződik. A kormányzás hiperérzékeny, sávváltáshoz vagy az íves kanyarokhoz csak apró mozdulat kell. Autópálya-sebességen kényelmesen siklik, miközben élvezi a süvítő szelet. Az utastér nyitott tetővel is meglepően nyugodt marad, így kiabálás nélkül beszélgethet. Az alapbeállításban a futás feszes, a part mentén hosszú távokhoz azonban tökéletesen elfogadható.

Befelé fordulva a TF-21-en kapaszkodtunk a Teide felé. Itt a táj drámaian megváltozik. Ahogy 2100 méterre emelkedik, a levegő ritkul, a hőmérséklet pedig élesen esik. Néztük, ahogy a külső hőmérő egy órán belül 10–15 fokot esik. Végül fel kellett húznunk az ablakokat, és be kellett csuknunk a tetőt, hogy melegben maradjunk. A nagy magasság ellenére a biturbó motor soha nem érezte úgy, hogy oxigén híján van. Az erőkifejtés brutális, lineáris és teljesen könyörtelen maradt. A karbon-kerámia fékek a meredek lejtőkön felbecsülhetetlennek bizonyultak: ismételt, erős használat után, szűk kanyarokba sem fáradtak vagy lágyultak el.

Aztán a TF-436-ra mentünk Mascába. Ez teljesen más történet volt. Az út a rendkívül szűk, sziklás hajtűkanyarjairól és a drámai szakadékairól híres. Teljesen őszintén: a kis autóknak itt határozott előnyük van. A Ferrari kivételesen széles. A szembejövő turistabuszok és az ideges, bérelt ferdehátús sofőrök között egysávos, vak kanyarokon navigálni stresszes volt. Több időt töltöttünk a közelítésérzékelők és a tolatókamera figyelésével, mint a látványos szakadékok élvezetével. A kormányelfordítás jó, a hátsó nyomtáv puszta szélessége miatt azonban állandóan attól retteg, hogy egy érintetlen alufelnit a szaggatott sziklafalhoz súrol. Hatalmas összpontosítást kíván.

Végül a sziget északi részén, az Anaga erdei útjait fedeztük fel. Ezek az utak gyakran nyirkosak, kanyargósak és ködösek. Az F8 Spider ebben a környezetben teljes tiszteletet követelt. Az útfelület a sűrű lombkorona alatt zsíros lehet, a lehullott levelek pedig csökkentik a tapadást. Az elektronikus kipörgésgátlót a konzervatívabb beállításain hagytuk. A futómű ragyogóan kommunikál, a kormányon pontosan érzi, mennyi tapadás van, a hatalmas erő azonban nagyon finom jobb lábat kíván. Izgalmas, nagyon magával ragadó vezetés, amely viszont minden pillanatban osztatlan figyelmet kér.

Ahol ez az autó ragyog (és ahol nem)

Ez az autó akkor ragyog a legfényesebben, ha széles, íves utakon viheti a lendületet, és igazán élvezheti a futómű egyensúlyát. A TF-1 és a TF-21 szélesebb, frissen burkolt szakaszai az F8 Spidernek abszolút tökéletesek. A kipufogó hangja, ahogy a Teide Nemzeti Park meredek vulkáni sziklafalairól visszaverődik, olyan érzéki élmény, amelyet soha nem felejtünk el. A futóműnek van egy göröngyös úti gombja, amely lágyítja a lengéscsillapítókat, és az egyenetlen felületeket sokkal jobban elnyeli, mint egy alacsony sportautótól várná. A durvább aszfaltszakaszokon az autót őszintén használhatóvá teszi.

A szűk, zsúfolt helyeken azonban nem ragyog. A szélesség a TF-436-hoz hasonló utakon valódi teher. Nem lehet ellazulni. Minden vak kanyar egy lehetséges biztosítási kár, amely csak arra vár, hogy megtörténjen. Az autó által keltett figyelem ráadásul néha kimerítő lehet. Ha csendes, névtelen nyaralást szeret, amelyben a háttérbe olvad, ez teljesen rossz jármű Önnek. Hangos, látványában agresszív, és jóval azelőtt bejelenti az érkezését, hogy ténylegesen befordulna a kanyarban. Készüljön fel arra, hogy minden megállónál Ön lesz a figyelem középpontja.

Gyakorlati megjegyzések

Ha az útja során ennek az autónak az automata, 3,9 literes, 2 üléses változatát szeretné biztosítani, gondosan kell gondolkodnia a napi logisztikán. Los Cristianos, Costa Adeje és Playa de las Américas forgalmas üdülőutcáin a parkolás jelentős kihívás. Az utcai állások gyakran szűkek, a helyi sofőrök pedig érzésből parkolnak. Sok időt tölt biztonságos végső helyek keresésével, vagy fizet a biztonságos, jól megvilágított mélygarázsokért. Utcai parkoláskor mindig a kék vonalas automatákat keresse. Fizesse a helyes díjat, és a jegyet jól láthatóan tegye ki, mert a helyi parkolóőrök nagyon éberek, és gyorsan bírságolnak.

A fogyasztás kiszámíthatóan magas, különösen ha a napjait hegymászással tölti. A szigeten a parti utak mentén bőven van benzinkút, de a magaslatok felé indulás előtt feltétlenül tankoljon magas oktánszámú prémium benzint. A Teide Nemzeti Park határain belül egyáltalán nincs benzinkút, és ott kifogyni elrontaná a napját.

A csomagtér szigorúan az első csomagtartóra korlátozódik, amelyet gyakran frunknak hívnak. Pontosan 200 liter rakomány fér bele. Ez két puha hétvégi táskára vagy néhány nappali hátizsákra elég, nagy keményhéjú bőröndöt viszont semmilyen körülmények között nem tesz bele. Pakoljon könnyen, vagy tervezze, hogy a fő, nehéz csomagját a szállodában hagyja. Végső soron ez az autó pároknak vagy egyedül utazóknak való, akik a vezetési élményt az út abszolút középpontjává akarják tenni, nem puszta közlekedési eszközzé a strandok között.

Ítélet

A Ferrari F8 Spidert Tenerifén vezetni intenzív, felejthetetlen élmény. Nem mindig könnyű vagy nyugodt. Az autó arra kényszeríti, hogy gondosan tervezze az útvonalait, kezelje a parkolási stratégiáját, és a szűk hegyi hágókon teljes, tántoríthatatlan figyelmet követel. Amikor azonban az út végre megnyílik, a tető lent van, süt a nap, és a motor a mechanikus dalát énekli, az nem kevesebb, mint varázslat. Egy egyszerű festői utat monumentális, életre szóló emlékké változtat. Csak kerülje Masca hajtűkanyarjait, maradjon a szélesebb hegyi utakon, és élete útját fogja megtenni.

Hol foglalhatja a Ferrari F8 Spidert Tenerifén

Ha ez a vezetés Önnek való, közvetlenül megnézheti a dátumokat és az árakat a Ferrari F8 Spider autóbérlés Tenerifén oldalon. Előbb összehasonlítana? Böngéssze az összes Ferrari autóbérlést Tenerifén, a kabrió autóbérlést Tenerifén.